最近几站F1分站赛落下帷幕之后，法国车手加斯利的赛场表现接连登上各大车迷社区的讨论热搜，从阿塞拜疆站的街道赛超车名场面到加拿大站雨战的极限卡位，这位已经在F1围场征战超过7年的中生代车手，本赛季交出的赛场答卷远超不少赛前行业预测，相关话题的讨论热度甚至超过了不少头部车队的主力车手。
近三站连续拿分的赛场实际表现
刚刚结束的阿塞拜疆街道赛上，加斯利从第12位发车，前15圈就连续完成6次干净超车，先后超过了同国车手奥康、迈凯伦的诺里斯两位知名车手，最终以0.2秒的微弱差距冲线拿到第7名，刷新了他本赛季的排位赛发车后最高上升位次纪录。
加斯利近三站连续斩获积分，亮眼的赛场表现引发大量车迷热议
随后的加拿大站雨战当中，加斯利对湿地轮胎的节奏把控能力完全超出车队预期，从第14位发车的他全程没有出现一次锁死或者冲出赛道的失误，最终稳稳卡在积分区末尾拿到第8名，帮小牛车队拿到了关键的制造商积分。
算上更早之前的迈阿密站第9名，加斯利近三站累计拿到18个积分，这个分数比他上赛季同期的总积分还要多出7分，欧博体育目前他的个人车手积分榜排名已经冲到了第8位，排在不少头部车队的主力车手之前。
围场内部的评价与车队资源倾斜变化
小牛车队的领队最近在赛后采访中直接公开表态，加斯利现在的竞技状态是他加盟车队近四年来的巅峰水平，车队已经决定把下半年的空气动力学升级套件优先装配到加斯利的赛车上，而不是他的队友角田裕毅的赛车。
围场内部的多个消息源也透露，Alpine车队和法拉利的后备车手团队都在私下和加斯利的团队接触，想要了解他下赛季的签约意向，毕竟加斯利早年代表大红牛代打时就已经证明过，他有能力驾驶顶级赛车争夺分站冠军。
车迷热议的核心争议点
不少加斯利的忠实支持者认为，欧博体育他现在展现出来的稳定输出能力，完全配得上回到中游以上车队的主力席位，过去几年在小牛车队被相对有限的赛车性能耽误了不少时间，明明有争夺领奖台的实力却只能常年在积分区边缘徘徊。
也有部分理性车迷提出不同看法，认为加斯利本赛季的亮眼表现有一部分得益于小牛车队年初的赛车升级红利，他的排位赛单圈速度并没有拉开和队友角田裕毅的明显差距，本赛季前两站还出现过两次排位赛Q1出局的低级失误。
后续赛程的潜在看点
接下来的英国银石赛道是加斯利的职业生涯福地，2020年他就是在银石代表小牛车队拿到了职业生涯首个F1分站冠军，不少车迷已经提前预测他能在本站冲进前六，甚至有机会凭借银石的高速弯道特性冲击领奖台。
加斯利自己在最近的车手发布会上也明确表态，本赛季的核心目标就是带领小牛车队冲进制造商积分榜前五，欧博拿到比上赛季高至少三个位次的成绩，他也不会排斥任何向他抛出橄榄枝的顶级车队席位邀请。
目前F1本赛季的中游车队抢分竞争已经进入白热化阶段，加斯利的稳定输出已经成为小牛车队冲击更好排名的核心支柱，后续几站的赛场表现不仅会直接影响车队的年度制造商排名，也会决定他自己接下来两到三年的职业生涯走向，不少行业媒体已经把他列为本赛季最值得关注的中生代车手之一。
